德韩自由贸易初见成功

（德国之声中文网）外贸在韩国经济中扮演着关键角色。德国在首尔的工商会会长沃勒（Jürgen Wöhler）说："韩国高度依赖外贸，是世界第七大出口国，对出口的依赖性比德国还要高。韩国国民生产总值的52%来自出口。"

2011年7月1日起，欧盟与韩国的自由贸易协定生效。这是欧盟与亚洲国家签署的首份自贸协定。欧盟是韩国第二大贸易伙伴，仅次于中国，位于日本和美国前列。

沃勒说，韩国由此可以自由进入欧盟这个极大的市场。自贸协定使得汽车、机械、电子等行业出现增长。

德国外贸协会（BGA）的施文克（Marcus Schwenke）强调，德国也特别从自贸协定中获益。2011年德国向韩国出口显著增加。从2011年中期以来，德国向韩国出口上升18.6%，超出平均水平。同期从韩国进口却略有下降。"德国首次在与韩国的商品贸易中取得顺差，为21亿欧元。此前基本上是平衡状态。"

德国投资也明显增加。积极趋势今年将持续下去。德国企业前景看好，尤其是化学、机械和批发业。东南亚、中国和韩国是德国在亚洲的首要目标市场。

汽车贸易不平等？

不过，自贸协定在汽车贸易领域却激起不满。福特汽车的欧洲总裁奥德尔（Stephan Odell）向《法兰克福汇报》表示，与韩国的贸易协定明显是一个错误。他说，韩国汽车可以免关税进入德国，反之却不然。韩国人可以使用不公平的方法，增大汽车进口的难度。奥德尔说，韩国的安全和环保规定有意识地与欧洲的标准略有不同，进口汽车必须适应韩国的规定，必要的改装复杂且代价高昂。

事实上，2011年7月至12月，韩国向欧盟出口汽车同比增加四分之三。欧盟对韩国的汽车出口仅增加不到五分之一。

首尔的德国工商会会长沃勒表示，不平衡是自然的，因为欧盟市场有超过5亿人口，韩国则只有5000万居民。此外，各国获利的程度不一。"美国汽车业所面临的条件与日本、德国相同，却只占韩国进口汽车的近8%。而德国去年占到韩国进口汽车的70%，大约10万辆。这也是由于日本去年的疲弱。"

今后五年，按照自贸协定，韩国与欧盟将取消98%的双边保护性关税。过渡期结束后，除了农业领域的一些例外，所有的关税都将取消。

韩国国立的国际经济政策研究所预计，长期来看，通过自贸协定，韩国与欧盟的贸易可增加最多20%。根据欧盟委员会数据，2010年双边贸易额约为660亿欧元，2009年为560亿欧元。韩国是欧盟第九大贸易伙伴。七年之后，工业产品的关税将全面取消。

作者：Klaus Ulrich 编译：苗子

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