發改委轉型？

（德國之聲中文網）負責監督中國改革日程、設定國家標準、批准大型工程的國家發改委坐落在北京西城區的一棟水泥大廈裡。

國家發改委目前正計劃推動世界第二大經濟體的市場競爭，從汽車工業著手。

"這是中央政府權力最大的部委，"香港中文大學教授林和立如是說。

發改委的前身可追溯到人民共和國成立初期。1952年，傚法蘇聯負責制定五年計劃目標的計劃委員會，中國成立國家計劃委員會。

起初，該機構被視為改革的"剎車"，但後來得以逐漸轉型，至1978年改革開放後，擔當起先驅者的角色。其權力自1998年以來不斷增加，不過如今可能面臨重大變化。

國家主席、黨總書記習近平正在推動經濟改革日程，該日程於去年11月獲得黨的中央委員會通過。市場將在資源配置中扮演"決定性的角色"。發改委將繼續為改革計劃設定框架，但也將廢除其傳統權力基礎--計劃和引導中國經濟。

"發改委自身正在經歷一場改革，"中國人民大學經濟學者譚偉（音譯）說道。德新社記者希望採訪發改委代表，但未獲回應。

隨著計劃經濟的權威逐漸消失，發改委如今正轉向監督市場競爭法的施行。同時扮演該角色的還有國家工商行政管理總局和商務部。

歐盟在華商會主席伍特克（Joerg Wuttke）說："這一功能分拆給三個不同的國家部委，是很大的弊端。"他說，六年前，中國修改相關法律時，歐盟商會曾提議成立新的獨立的競爭監管部門，但未獲采納。如今，三個部委相互競爭。

發改委目前的工作重點之一是汽車領域，特別是豪華車市場。德國汽車製造商奧迪、寶馬和賓士在該領域處於遙遙領先的位置。發改委指責這些汽車製造商及其中國銷售商實施價格壟斷。

林和立認為，發改委此番行動的背後，或許是要維護其自身的權力和地位。"在這方面，世界各地的政府部門都是一樣，"這位中國經濟改革專家說道。

林和立說，發改委看來是想通過目前對汽車行業的調查，改善自身形象。他認為，發改委希望對外顯示自己在保護中國消費者權益。而事實上，說起從老百姓手中圈錢，"大型國企經常比跨國企業更嚴重。"

來源：德新社 編譯：苗子

責編：石濤