中國試制磁懸浮，媒體震驚，業界平靜

「中國日報」周一版報導，中國自行設計的磁懸浮列車段將在年內開工，地點選在北方海濱城市大連 - 這將也是一條試驗線。該報導同時提到，使用德國技術的上海杭州段磁懸浮列車工程將在2009年破土動工。負責大連線的總工程師李另群說，他設計的大連懸浮線路造價只是外國產品的一半，全部費用將由大連市承擔。

不僅造價如此，中國國產磁懸浮第一樣車的行車速度也是如此。目前，上海30公里的連接浦東機場和陸家嘴的德國製造磁懸浮列車，每小時行車速度為430公里。大連的試驗段線路總長將只有3公里，時速為220公里。但媒體還報導了李工程師和他的工作小組此外還設計有磁懸浮的第二版本。據說，這第二代的速度甚至超過德國技術，達到每小時530公里不成問題。

德國磁懸浮技術生產財團得到這個消息後，仍然表現出冷靜。該財團的新聞發言人說，因為兩家使用的技術完全不同，所以不存在技術剽竊和侵犯專利的問題。中國的磁懸浮還完全處於開發階段，而德國技術的性能數年來在使用中經歷了考驗， 這是盡人皆知的事。

對德國公眾社會來說，這條消息很震驚，很有預警的功能。德國媒體對磁懸浮的報導歷來十分敏感。今年2月間，中國傳出成都航空航天工業集團將自行設計磁懸浮之後，德國甚至緊鑼密鼓地展開了討論。討論的重點集中在中國技術剽竊和破壞智慧財產權上。德國巴伐利亞州長甚至公開說，在中國發生的事情，很有些技術剽竊的味道。此後不久，德中在滬杭延長線項目上的談判陷入僵局，導致這一局面的不是德國核心技術是否轉讓，而是雙方提出的成交價位相差太遠。中國一度提出中止談判，但實際上，這個談判仍舊緩慢、在多個層面上進行著。

德國磁懸浮財團發言人認為，中方媒體傳出的新消息，對德中之間的談判不會產生影響，非但如此，援引明鏡線上消息，「我們非常樂觀，對最終達成積極結果充滿信心。」