Autopijaca u Banjaluci: Vruća cijena, hladne mušterije

Šta će se to od 1. januara promijeniti pri uvozu novih i polovnih automobila? Ono što je jedino sigurno, jeste da će carine na nova vozila porijeklom iz EU biti ukinuta, a na polovna smanjena na 12 posto. Ostalo, poput priči o ukidanju limita od sedam godina, zasad nemaju zvaničnu potvrdu. Pa ipak, na bh. autopijacama, svi pričaju samo o tome i pokušavaju prodati automobile prije nove godine u strahu da će njihovi ljubimci nakon toga da izgube vrijednost.

15.000 ljudi dođe na pijacu

Jovo je na banjalučku autopijacu došao u nadi da će prodati svoj 18 godina stari golf. Prvi je vlasnik, kaže, sam ga je novog dovezao iz Austrije dok je tamo radio. Auto je prva klasa, tvrdi on, čuvao ga je i vozio dobro.

Jovo automobil cijeni 2.600 KM i nije pristao da cijenu spusti na dvije hiljade maraka, koliko je potencijani kupac tražio. Na kraju od prodaje, ipak, ništa.

Jovo nije jedini građanin BiH koji ima problema sa prodajom automobila. On je tek jedan od oko hiljadu vlasnika automobila koji svake nedjelje dođu na pijacu u nadi da će pijacu napustiti dobro obavljenog posla. Cijeni se da autopijacu posjeti u potrazi za novim automobilom ili samo da razgledaju šta se nudi, više od 15.000 ljudi.

U iščekivanju šta će se to na držištu automobila promijeniti od početka naredne godine, svi su oprezni. Vlasnici starijih vozila, u strahu da će cijene polovnjaka zbog novih carinskih odredbi pasti, žele ih se riješiti po svaku cijenu, s tim da ih ipak ne prodaju u bescijenje. Ipak, ne žele ni predugo čekati.

Naime, potpisivanjem Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju BiH sa Evropskom Unijom prošlog ljeta, BiH se obavezala da će ukinuti carine na nova vozila, a postepeno ukinuti na stara.

Samo citroen

Za jednog Banjalučanina, dolazi u obzir samo citroen. Kada proda saxa, kaže, naredni auto će takođe biti citroen.

“Citroen saxo, 1.1, kraj 2001. godine, u odličnom stanju, cijena 7.800, ali moglo bi se dogovoriti!“, kaže on. I sam priznaje da u BiH citroen nije na cijeni, mada tvrdi da je to potpuno neopravdano.

„Narod malo bježi od citroena, ali ja tvrdim da nema boljeg auta! I što se tiče motora i udobnosti. Auto je u odličnom stanju.“

Ni dijelovi za njega nisu skupi. Kaže da je mijenjao zupčasti remen i pumpu, i da je prošao jeftino. „Cijene malte ne kao i za golfa“, tvrdi on.

Procedura pri prodaji jednostavna

Ljudi koji češće dolaze na autopijacu, kažu da je ove nedjelje izrazito veliki broj ljudi dovezao automobile na prodaju. Niko nije siguran šta će se desiti od nove godine. Dok jedni kažu da se neće desiti ništa jer će država stare dadžbine brzo zamijeniti nekim novim poput trošarina, drugi smatraju da će vozila pojeftiniti.

Dragoslav Bašić radi u firmi za prepis vozila. Svake nedjelje on je na autopijaci. Neki od kupaca koji na autopijaci pazare auto, prepis će obaviti u njegovoj kamp prikolici. Jedan golf je upravo pazaren i kupac i prodavač dolaze kod Dragoslava:

„Procedura je uglavnom veoma jednostavna. Malo više posla bude ako su kupac i prodavač iz dvije različite opštine, kao što je ovo slučaj. To malo zakomplikuje postupak“, priča on.

Carine sa 13.5 na 12 posto

A kako će to od 1. januara stvarno izgledati? Ratko Kovačević, portaprol Uprave za indirektno oporezivanje kaže da jedino što će se zbog potpisivanja Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju efektivno promijeniti od 1. januara, je da će na neke nove proizvode koje imaju porijeklo iz EU, poput audio ili video tehnike, bijele tehnike, motocikla, traktora ili automobila, od 1. januara biti ukinuta carina.

„To praktično znači da se 15 posto carine od 1. jula plaća samo sedam odsto, dok će od 1. januara iduće godine carina biti potpuno ukinuta ako su ti automobili porijeklom iz EU. S druge strane, polovni automobili, koji imaju porijeklo iz EU, carina je od 1. jula spuštena na 90 posto vrijednosti koja se dotad napaćivala“, kaže on.

Kovačević pojašnjava da se od 1. jula od nekadašnjih 15 posto carine naplaćuje samo 13,5 posto, a od 1. januara iduće godine carina na uvoz polovnih automobila biće 12 posto i postepeno će se snižavati u narednih pet godina dok ne dođe na nulu.

Za ukidanje limita od sedam godina, nema potvrde

Sve ostalo, za sada su špekulacije. Kovačević kaže da je i dalje na snazi odluka o limitu uvoza polovnih automobila do sedam godina starosti. Jedina institucija ovlaštena da to promijeni je Savjet ministara BiH. Oni mogu ukinuti limit, ili promijeniti uslove. Međutim, ako se i donese odluka o ukidanju limita, ili pomjeranju granice starosti na deset godina, potrebno je neko vrijeme prije nego se ta odluka bude mogla početi primjenjivati u praksi. Naprimjer, moraće biti osnovana agencija za provjeru da li vozila ispunjavaju ekološke standarde.

A šta kažu na sve to bh građani? Oni, uglavnom ćute. O kupovini automobila uglavnom ni ne razmišljaju. Jedan Banjalučanin će naredne nedjelje na autopijacu da pokuša da proda svoj automobil prije nove godine i smanjenja carina.

„Ja mislim da je realno da padne cijena ako bude bez carine i ako dozvole uvoz neograničenog godišta. Sljedeće nedjelje sigurno idem na autopijacu da pokušam da prodam automobil. Trebao sam možda već i ove“.

Prošli smo ulicama Banjaluke i propitali se šta građani misle o tome. Kažu da ako je istina da se naredne godine sprema velika kriza, neće razmišljati o kupovini automobila. S obzirom na rast cijena i niska primanja, možda se, kažu, odluče na prodaju i ovih vozila koje imaju.