“飞行员需要性格沉稳”

德国之声：在飞行员心理测试方面是否有德国必须遵守的国际标准？

米歇尔·穆勒（Michael Müller）：没有国际标准，每家航空公司自行决定符合需要的录取程序。

德国之声：这意味着汉莎和柏林航空采取的测试方式并不相同？

米歇尔·穆勒：正是如此。有不同的录取程序。当然，这些程序都通过各种途径经过官方认证。比如，汉莎飞行员必须通过的德国航空太空中心（DLR）测试是最为知名的测试之一，甚至可以说是全球最好的。许多公司都采用这套测试程序，不仅仅是汉莎航空。但也有其他测试方式，比如COMPASS测试和PILAPT测试。各航空公司选择适合自己的程序。

德国之声：这些测试一般而言都包括哪些内容？

米歇尔·穆勒：首先，都会测试认知能力，就是某人像电脑那样（处理加工信息）的能力；还有才智测试，以及心理方面的情况。会测试同情心，还有意志是否坚定等。

紧张情绪管控也扮演一定的角色，还有团队取向。飞行员是否能够在一个两人团队中有效工作，以获得一加一大于二的效果，尤其是在危急情况下。测试中还有其他一些主题，比如数学、物理和英语。

目前还不是、但希望成为飞行员的申请者还会接受测试，是否能看懂那些在训练过程中必须学习的资料。

德国之声：是否会考虑申请者的背景，比如他们以前是否接受过心理治疗等？

米歇尔·穆勒：是的，当然。彻底的医疗检查是必须的。纯粹从医学角度检视一名申请者的过往历史，不过其个人经历在总体测试过程中也扮演一定角色。尤其是在面试中：申请者来自哪里、之前做过些什么、家庭背景如何、在哪里长大成人、成长过程如何等等。

也会考虑一些非常特殊的内容，比如违反交通规则的次数，或者是否曾经举止古怪。一名飞行员的个人历史会得到非常仔细地审视，而且我认为这是一个全球适用的标准。

要成为飞行员必须通过层层测试

德国之声：您是否认为，这些测试能够精确剔除那些具有心理问题的人？

米歇尔·穆勒：这些测试都非常适合（达到这一目的）。而在容错性方面，汉莎航空使用多年的DLR测试更绝对是世界领先。我们观察的结果也是如此。如果DLR测试认定一名申请者是合格的，那他就是合格的，这已经成为规律。只有在极少数情况下需要事后进行一些修正，这一事实也显示了其可靠性。

如果一名申请者确实通过了这样的测试，但在训练时又表现出古怪的行为举止，让人觉得他或她可能不再符合要求,这时便会采取非常严格的措施：在这些问题上完全没有宽容余地。由此，目前发生的这起（坠机）事件，也就是我们这场讨论的大背景，可能是一个绝对的例外。

德国之声：您会如何描述一位理想飞行员的心理状态？

米歇尔·穆勒：这当然是一个很难回答的问题。因为心理状况总体而言是非常多样化的，这在其他公司或行业里也同样如此。飞行员中也有非常多种多样的心理状态。但是性格沉稳肯定是一个重要因素，这样的性格是建立在社会背景稳定的基础上的，也就是人的成长过程。

（飞行员）此前的发展过程也是一个重要因素，但作为一名飞行员所需具备的是成熟的人格特征，他或她必须具有同情心，也就是能够理解其他人或者同事的想法。

但一位飞行员同时必须意志坚定，因为这份工作不仅是操作系统、观察仪表，还要观察机长的一举一动。一位副驾驶在等级方面较低，因为缺乏经验。但是，当机长发生错误时， 他们依然必须能够加以纠正。这也许听来容易，但实际情况并非如此。

因此能力测试会非常仔细审视申请者是否具有同情心，是否心理状况良好。另一方面，他或她是否能够坚决纠正错误，在错误发生时果断介入。当机长发生错误时，据理力争。一名飞行员必须满足一系列条件，这样航空公司才能确信他们所采用的测试程序能够保证申请者确实具备（成为飞行员）必须的特质。

米歇尔·穆勒是ATTC公司的运营主管。该公司协助申请者准备应考飞行员能力测试。