李克强再访德 创新合作关系是重点

（德国之声中文网）据德国总理府消息，此次中德政府磋商会议，将有12名德国内阁部长以及14名中国部委负责人参加。中国驻德大使史明德近日在接受路透社采访时称，如此高级别的政府磋商会议，中国迄今只与少数国家举行过，其中德国更是唯一的西方国家。

此轮政府磋商的一大重头戏是即将签署的中德创新合作伙伴关系。这最初是由习近平在今年3月访问柏林时提出的；7月默克尔访问中国时，双方就此进行了深入的讨论。按照德国外交部公布的日程，政府磋商会议结束后，两国总理将共同签署中德创新合作伙伴关系。

默克尔2014年7月访问中国

德国墨卡托中国研究中心(MERICS)副主任康拉德(Björn Conrad)说，德国与中国都对"创新"有着现实的利益需求。他对德国之声表示，对于中国而言，提升创新能力是维持经济增长的关键，中国领导层对此有着清醒的认识，"所以他们需要一个强有力的创新伙伴。"

创新合作：德国也受益

事实上，早在两年前，德国经济界就曾经提出过"德中创新合作伙伴"这一概念。当年4月，中国是汉诺威工业展的主宾国；时任西门子总裁罗旭德（Peter Löscher）在开幕式上说，德中两国可以携手取得突破性的创新成就。巴斯夫副董事长布鲁德米勒（Martin Brudemüller）则强调，未来的科技创新，也可以是从东方流向西方。简而言之：德国经济界也能从德中创新伙伴关系中获益。

墨卡托中国研究中心的康拉德也同意这一观点。他指出，德国经济界凭借先进的科技可以在中国市场获得很大的商机，但很多技术也需要在中国当地进行研发；因此，德国企业必须及早和中国方面展开研发合作，从而能够切实进入中国方兴未艾的环保技术、医疗技术市场。

不无担忧：技术流失

然而，德国经济界也一直对这种创新合作抱有担忧。一个广为人知的案例就是西门子向中国出售高铁列车。2007年，西门子向中国交付了60列时速350km/h的高铁列车，但也必须向中国合资伙伴转移大量技术资料。如今，中国北车集团以及南车集团已经成为全球最大的铁路装备制造商，在全球范围内与西门子展开竞争。

中国问题专家康拉德指出："技术流失问题确实是创新合作的一大挑战。"他认为，今后，西门子等德国企业在合作中肯定会更为谨慎、吸取教训。"只有当德国企业感到放心、确信他们的技术不会流失时，创新合作才能真正得以开展。"

只有企业确信他们的技术不会流失时，创新才真正开始

创新合作：各自解读？

技术流失并非创新合作关系谈判中的唯一争议点。据了解，德国与中国对"创新"范畴的理解也各有不同。康拉德说，中国方面当然关心科技创新，但是德国方面还要强调在社会及政治领域的创新。"毕竟，言论自由、信息自由流通对于创新型社会而言是极其关键的。"

至于中国政府官员能否在周五的磋商会议上听取这些建议，则是另外一回事。至少，今年7月默克尔访华时，由于这一争议，创新合作伙伴关系虽然是双方讨论重点，但对外并没有被重点提及。