德国汽车生产商力图振兴在华销售

（德国之声中文网）上海国际汽车展开幕之际，尤其是对德国生产商而言，在中国这一全球最大汽车市场的前景有所黯淡。今年首季，市场领头羊大众在华营销额仅增2%。专家们认为，总的来看，今年全年市场前景“不太乐观”。中国轿车业协会一名专家指出，竞争将更趋激烈，价格压力也会增大。他预期，德国生产商占强势地位的高档车市场今年的增长率将是7%至8%，低于市场总增长率。迄今，专家们的预期增长率为10%。

中国人想要其它款式

新局面尤其使提供更廉价款型的中国生产商受惠。它们的市场分额已明显改善。此外，增长重点已从东部富裕城市逐步移向华中和华西地区。在那里，消费者更看重“实惠车”：车内空间大、座位舒适、有更强的道路适应能力。这位中国专家指出，大众等德国牌子在这一领域没有足够的车型，“因此，它的经营便出现了下降”。大众中国业务董事海茨曼（Jochem Heizmann）也承认，在这方面需要补课。他指出，增长主要来自德方目前不呈强势的那些领域。

上海大众一车间（资料图片）

开发新款运动型多用途车

其它德国生产商也有意对变化了的局势做出反应，并计划调整自己的款型结构。戴姆勒已启动生产GLA运动型多用途车（SUV）。总部位于慕尼黑的生产商宝马的一名发言人通报说，不久后，宝马在中国的一家工厂至少会推出外观颇似越野车的又一新款。有钱的主顾们也越来越愿意自驾，而不再让人家给自己开车。这样，对运动型多用途车的需求超过了对传统意义上的轿车的需求。

营销重点逐步从大都市转移到中等城市

生产商奥迪态度依然乐观，将希望寄予多用途车。奥迪中国总裁冯德睿（Dietmar Voggenreiter）认为，中国这个全球最大汽车市场增长放缓这一现象并不意味着“高档车卖不动了”。只是购买力开始转向了中档车和多用途车，从而成为新的增长驱动力。他指出，另一个趋势是，销售市场从50个一线大都市转移至日益重要的二线城市。中国约有125个人口逾50万的二线城市。