大众“王国”回归日常？

（德国之声中文网）和以往一样，大众汽车一年一度的股东大会将于周二（5月5日）在下萨克森州首府汉诺威展会区的一间巨大会议厅里举行。和以往一样，与会的股东们将有机会参观大众集团旗下12个品牌的最新型号汽车展示。也和以往一样，会场会准备热气腾腾的美味小香肠供与会者大快朵颐。

非同寻常的信号

然而，和以往不一样的是，今年的股东大会上有两位重要人物的身影将不会出现：费尔迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）和他的妻子乌尔苏拉。这在四个星期以来听起来是不可思议的，但突然就成为现实。从1993到2002年担任大众集团总裁，一周前还是监事会主席的皮耶希，将不会参加汉诺威的股东大会。这位大众集团中族长式的人物已经卸任。这家欧洲最大的汽车制造商的股东大会将有一位工会代表人物出席：胡伯尔（Berthold Huber），德国最大的工会组织金属行业工会（IG Metall）前主席，如今是大众集团雇员方的代表。这也是前所未有的。

接班人很快敲定

监事会的两张新面孔，也是皮耶希家族成员

如今的一切和费尔迪南德·皮耶希原来的计划大相径庭。原本他希望阻止大众现任总裁文德恩（Martin Winterkorn）出席，想要在股东大会召开之前就把他赶下台。故事梗概是这样的：皮耶希公开表示收回对文德恩的支持信任，但却低估了后者的坚强后盾，结果搬起石头砸了自己的脚。他和妻子辞去了监事会的职务。令人意外的是，在4月30日，大众很快就为他们夫妇俩任命了继任者：设计专业出身的露易丝·基斯林（Louise Kiesling）和房地产经理出身、2014年起就在MAN商用汽车公司监事会任职的尤利娅·库恩-皮耶希（Julia Kuhn-Piëch），这两位女性分别是皮耶希的外甥女和侄女。

大众汽车维持家族企业传统

监事会成员的组成体现了企业各大股东之间的实力对比。在大众集团，两个家族左右着企业的前途命运：保时捷家族和皮耶希家族。这两个家族拥有超过53%的股份，并且在监事会占有五个席位。因此，尽管规模庞大，大众仍然是一个家族企业：集团下属的12个品牌每年创造的销售总额高达2000亿，几乎相当于芬兰一国的经济总产值。在分布在全球的118家工厂里，大众共拥有60多万名雇员。他们创造的业绩是：每年出产大约1000万辆汽车，排名全球第二，仅次于日本的丰田汽车。

大众法

大众集团的第二大股东是下萨克森州，占有20%股份，且拥有少数派封锁权。也就是说，下萨克森州的两位最高代表--州长和经济部长可以封锁监事会的决定。这一规定写入了所谓的"大众法"（VW-Gesetz）中。这一"法律"源于二战刚结束的时期，占领国虽然允许大众继续生产，但却将企业交予国家管辖，保障了下萨克森州的特别权，包括上面提到的否决权，尽管普通股东若仅持有二成的股份是不能拥有这一权力的。2013年，这一规定又得到了欧洲法庭的确认。

大众汽车的另一个大股东就是卡塔尔酋长国。这个海湾国家通过卡塔尔控股公司（Katar Holding）持有该集团17%的股份。在监事会中，卡塔尔占有两个席位，其中一个将在汉诺威的股东大会上得到重新任命，卡塔尔航空公司（Qatar Airways）的总裁阿尔贝克尔（Akbar Al Baker）是新人选。此外，还有不到10%的原始股份由其他股东分散持有。

问题任务一大堆

大众监事会一共20个席位中，有一半由雇员方代表占据。比如颇具影响力的企业职工委员会主席奥斯特罗（Bernd Osterloh）。这样的平衡分布并非大众的特色，而是《企业职工共同决策法》（Mitbestimmungsgesetz）所规定的。

尽管在大众高层的这场权力争斗中，总裁文德恩似乎已经取得胜利，然而他却要面对股东的批评性质询。因为一方面必须迅速澄清人事安排问题，另一方面该集团还面临着结构改革。大众的核心品牌大众汽车（Volkswagen）所存在的问题，集团在美国市场遇到的困境，都需要解决。然而最关键的问题还是在于，这种一贯的族长式领导风格已经过时了。大众需要进行彻头彻尾的变革。