上海海事法院解除扣押日本货轮

(德国之声中文网) 日本"宝韵"轮(Baosteel Emotion)被扣押，起因是近八十年前的一桩旧案。1936年，中国的中威轮船公司将旗下的"顺丰"与"新太平"两艘轮船租借给日本的大同海运株式会社。然而，二战开始后，大同海运株式会社告知中威轮船公司，两艘货轮均已被日本军方"依法捕获"，所有权划归日本政府。而事实上，"新太平 "轮是在大同会社的运营中于1938年12月触礁沉没的；另一艘"顺丰"轮，则在1944年触雷沉没。

战后，中威轮船所有者陈顺通及其后代，相继在东京、上海提起诉讼，要求大同会社以及其继承企业三井船社赔偿损失。

2007年，上海海事法院作出了有利于原告的判决，要求三井船社支付赔偿。直到上周"宝韵"轮被扣押之前，三井船社都拒绝执行赔偿。

北京外国语大学的日本问题专家周维宏指出，中国方面希望此案能够起到示范作用；过去中国官方顾虑与日本的外交关系，通常会阻止此类诉讼，而现在，中国则希望借此敲打日本。

因此，近一两年来，中国司法当局开始受理多起中国民间控告日企在战争期间侵权的案件。而此次"宝韵"轮事件，更引起了日本方面的忧虑。

这起案件，将会如何损害日中关系？

损害日中经贸关系？

上周末，上海海事法院下达了对"宝韵"轮的扣押令后，日本内阁官房长官菅义伟立刻表示了对此事的"遗憾"，他说，法院的判决将会损害中日关系，有可能影响日本企业在华经商的意愿。"中方做法从根本上动摇了1972年《联合声明》体现的两国邦交正常化的精神。"

而中国方面也就此提出反驳，外交部发言人秦刚周一表示，扣押"宝韵"轮，并不违悖放弃战争赔偿的精神。他指出，此案是一起"普通民事合同纠纷"，法院已经在2010年作出终审判决。这也是中国民间对日索赔的第一起胜诉案例。

而日本内阁官房长官菅义伟则接着表示，日中两国间的经贸关系已经蒙上了阴影，"宝韵"轮事件，将会促使更多日本企业收缩对华业务，转而投资他国。

综合报道：文山

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