Испанцы спасают океан и отбиваются от упреков россиян

Заявление о намерении использовать все возможные технические средства, чтобы спасти канарскую акваторию, место уникальной морской флоры и фауны, сделала в пятницу, 17 апреля, министр индустриального развития Испании Ана Пастор. Министр, отвечающая за работу испанских портов, побывала на месте, где в ночь с 14 на 15 апреля затонул российский траулер, на борту которого находилось 1,4 тысячи тонн топливного мазута. Через сутки в районе затопления, в 15 морских милях к югу от острова Гран-Канария, появилось нефтяное пятно. Одновременно, SEPRONA, экологическая служба Гражданской гвардии, испанской жандармерии, обнаружила первые жертвы катастрофы - погибающих птиц и морских черепах. Однако непогода - сильный ветер и двухметровые волны - пока препятствует началу очистных работ.

Пожар в порту

"Олег Найденов" находился у причала в порту Лас-Пальмас, когда 11 апреля на нем вспыхнул пожар", - рассказал DW представитель министерства индустриального развития Висенте Морено Солер. По его словам, ввиду невозможности потушить возгорание силами команды и испанских пожарных, 12 апреля на рассвете портовые власти приняли решение отбуксировать горящий траулер подальше от берега, предварительно эвакуировав с него всех членов команды.

Решение мотивировалось тем, что судно могло взорваться и повредить как стоявшие рядом другие корабли, так и портовые строения, а также расположенные поблизости городские водоочистные сооружения. "Олег Найденов", находясь еще в порту, стал испытывать сильный крен и, в конце концов, после буксировки, затонул на глубине 2,4 тысячи метров.

Солер пояснил также, что на месте образования нефтяного пятна находятся три судна службы морского спасения Испании, в том числе "Мигель де Сервантес", оборудованный насосами для сбора нефтепродуктов с поверхности воды. В воскресенье, 19 апреля, ожидается прибытие и самого мощного в стране очистного судна "Лус-де-Мар". Работы начнутся, как только позволят погодные условия. В район затопления будет также доставлен в ближайшие дни робот-субмарина, который "должен определить степень повреждения топливных резервуаров российского траулера и количество еще имеющегося в них мазута". За поведением нефтяного пятна ведется наблюдение и с воздуха - с двух самолетов службы спасения.

Спасти уникальную природу

"Акватория Канарского архипелага является единственной в своем роде в виду присутствия здесь большого числа китообразных, редких видов рыб, водорослей, кораллов и других растений и живых организмов", - отметил другой собеседник DW, активист Канарской экологической группы Альберто Бетанкур Руис. К примеру, сюда каждую весну прилетают из района Намибии буревестники. Эта птица, как и морские черепахи, весьма чувствительна к загрязнению морской среды. В местные ветеринарные клиники уже доставляют пострадавших особей, подобранных сотрудниками гражданской гвардии на месте разлива мазута.

Под угрозой загрязнения, по словам эколога, оказались и морские пляжи островов - основной объект индустрии международного туризма и отдыха архипелага, действующий круглый год. Пока ветер, дующий в юго-западном направлении, и шторм не позволяют нефтяному пятну приблизиться к островам, однако ситуация может в любую минуту измениться. "Вот почему так важно поскорее начать очистные работы", - подчеркнул Бетанкур Руис.

Россияне обвиняют испанскую сторону

Между тем, как отмечает в субботу газета El Pais, канарская прокуратура возбудила дело по факту затопления российского судна и загрязнения окружающей среды. Прокурор Карлос Фернандес Сейхо затребовал всю документацию о техническом состоянии "Олега Найденова" перед его гибелью. Предстоит выяснить причины пожара и, главное, являлась ли исправной противопожарная система судна. А также получить ответ на вопрос: почему команде не удалось локализовать огонь сразу же после возникновения загорания? Прокурор, по данным газеты, уже допросил капитана Игоря Дорофеева, заявившего, что "пожар возник по неизвестной причине в машинном отделении судна".

Кроме того, капитан обвинил портовые власти в "грубой ошибке". По мнению россиянина, "испанцы должны были не уводить судно в океан, а сконцентрироваться на его тушении в порту". Висенте Морено Солер не согласен: "Решение о буксировке было единственно верным, поскольку помогло избежать значительно больших рисков".

Решительно отверг Солер и утверждение некоторых российских СМИ о том, что затопление было совершено испанцами умышленно, чтобы устранить конкурента по части рыболовства в регионе. По его словам, "речь идет о ничем не обоснованных обвинениях". Что касается причиненных убытков, в том числе ущерба, нанесенного природе, а также затрат на очистные работы, то они, "в соответствии с международными правилами, должны быть компенсированы за счет страховки затонувшего судна", отметил представитель испанского министерства.