東京撞機事故：機組與指揮塔通話細節曝光

（德國之聲中文網）日本當局周三（1月3日）表示，東京羽田機場指揮塔的通話記錄顯示，2日的撞機事故發生前，日航客機飛行員被塔台告知允許其降落，而與之相撞的小飛機並未收到獲准起飛的明確訊號。

當地時間2日晚，日航一架空中巴士A350班機降落時在跑道上與一架海上保安廳的小飛機相撞起火。機上所有367名乘客和12名機組人員被成功疏散。海上保安廳的飛機上共有6人，除了飛行員受重傷之外，其他5個機組成員遇難。他們正準備前往西部地震災區參加救援工作。

調查工作正在進行，一些具體情況仍不明朗，包括兩架飛機為何會出現在同一條跑道上。當局公佈的交通調度記錄顯示，日航客機已獲准降落，而海上保安廳的飛機則被指示滑行到跑道附近的一個停機位。

日本民航局的一名官員表示，這些記錄中沒有任何跡象表明海上保安廳的飛機獲准起飛。海上保安廳的一名官員稱，小飛機的機長告訴他，飛機是在獲得許可後進入跑道的。但他也承認，通話記錄中沒有跡象表明他獲准這樣做。

據知情人士對路透社透露，日本交通運輸安全局(JTSB)負責調查這一事故，並與空中巴士製造商所在地法國、以及飛機引擎製造商勞斯萊斯公司所在地英國的有關部門協作。據悉，交通運輸安全局已經發現了海上保安厅失事飛機的通訊記錄黑盒子。

包括共同社、日經新聞在內的多家日本媒體報導，東京警方開始調查，是否是因專業上的疏忽導致人員傷亡。

曾在日航擔任飛行員的航空分析師小林宏之（Hiroyuki Kobayashi）對路透社表示，「很有可能是人為失誤。」他說，航空事故很少因單一的問題而發生，「因此我推測這次事故也是兩到三個原因重合所導致。」

日航在周三發布的一份聲明中稱，空中巴士飛機在著陸之前，辨別並重複了指揮塔的降落許可指令。機上所有人員得以在20分鐘內從機內疏散逃生，但飛機燃起熊熊大火，6個多小時後才被撲滅。

事故發生後，羽田機場周二關閉了所有跑道。周三仍有140多架次航班被取消。羽田機場是日本航空交通最繁忙的機場。

（路透社）

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