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專家:「飛行中墜落,殊非尋常」

Dagmar Breitenbach2015年3月25日

3月24日墜毀於阿爾卑斯山脈的德國廉價航空公司—「德國之翼」一架空中巴士320飛機機齡24年。航空專家格羅斯本加特強調,對現代飛機而言,這不該是問題,只要保養得當,還可以長期飛行。

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航空問題專家格羅斯本加特
圖片來源: Expairtise

(德國之聲中文網)就漢莎廉價子公司「德國之翼」一架空中巴士320飛機空難事件,德國之聲記者採訪了航空專家格羅斯本加特(Heinrich Großbongardt),請他談墜毀原因。

德國之聲:漢莎航空公司總裁施波爾(Carsten Spohr)稱,這一空難是漢莎黑暗的一天。漢莎及其子公司德國之翼不是被認為是很安全的航空公司的嗎?您怎麼看現在的局面?

格羅斯本加特:如果做國際比較,漢莎的確是一個安全的航空公司,它的子公司也是。這次墜毀的確太不尋常。天氣極好,巡航飛行,卻突然墜落。巡航是飛行全程中最安全的階段。如果發生事故,通常是在降落過程中,在落地時,或在起飛或起飛後瞬間,—它們才是危險階段,大約80%的墜落事故發生在此。而在巡航階段,這樣的事故少而又少。

對這一空難的原因是不是已經有所瞭解了?

有關事故原因,現在完全不瞭解。眼下甚至沒有任何可以做猜測的可能。大家現在只能等待。當務之急還是找尋這一可怕災難的遇難者們的遺骸、找到飛行記錄儀和駕駛艙聲音記錄器、根據對相關數據的分析結果,找到導致事故發生原因的線索。

據媒體報導,失事客機的機齡是24年。對客機來說,這樣的機齡是否正常?

對飛機而言,這是絕對正常的機齡。如果精心保養,還可以飛很長時間。是否讓一架飛機退役,最終是一種經濟決定。就像在別的大型國際航空公司那裡已屬正常標準那樣,漢莎有著良好的維修保養體系,飛機不斷被更新。故此,很難想像,會突然發生任何一種隱蔽的老化現象。

德國之翼是漢莎的廉價子公司,這一點也無關緊要?

不會有任何影響。廉價並不意味著不安全。廉價尤其不意味著在維修保養方面節約。所謂的「低成本載體(指廉價航空公司)」取決於其飛機是否擁有較高的隨時可投入飛行的能力。停飛或延誤耗資巨大,而把錢用在維修保養上,確保飛機保持良好狀態,要劃算得多。「低成本」並不是指少保養,而是相反。

漢莎下一步怎麼走?

現在當然是要收集遇難者遺骸。當然也會關注家屬。航空公司和機場具備相應機制,處理經營方面的這個非常沉重的部分。對漢莎、對雇員們來說,它都不是一件容易的事情。未來數星期會是非常艱難的時期。不過,與所有國際大型航空公司一樣,像漢莎這樣的航空公司有能力應對此類極少發生的空難事件。

格羅斯本加特是位於漢堡的通信咨詢公司(Expairtise Communications)的航空問題專家和執行官。他稱,空中巴士公司和漢莎也是或曾經是Expairtise Communications的主顧。