美國大牌想擴展中國豪車業務

（德國之聲中文網）德國大眾旗下高檔車品牌奧迪，多年來主導中國豪車市場。特別是黑色奧迪轎車，是中國官車首選。類似每年一次的在北京召開的中國兩會這樣的黨政重要活動，也總是奧迪雲集的時刻。

奧迪去年剛剛慶祝了進入中國市場25周年，也是憑借入足中國較早的優勢，奧迪搶先佔領了中國政要官車這一市場。去年奧迪在中國共售出近50萬輛車。

據咨詢公司麥肯錫去年公佈的一份報告，德國汽車製造商大眾旗下的奧迪、大眾、寶馬和賓士生產的高檔車佔據了中國高端汽車市場的8成。

其他豪車品牌現在顯然也加大了與德國汽車在華業務的競爭，比如美國福特旗下的林肯和通用旗下的凱迪拉克。這兩個美國豪車品牌截至目前一直把業務重點放在本土，兩個豪車也向來是美國總統和政府官員專車的首選。

中國官車加大國產比重

中國已經成為全球第二大經濟實體，該國汽車市場也超過美國成為全球之首。中國越加壯大的中產階層也逐漸進入豪車車主行列。與此同時，中國政府減少使用進口高檔車，加大指定本土汽車作為官車的比例。新華社去年報導說，中國外長王毅就指定用紅旗作為專車，取代奧迪A6。

奧迪市場部的德梅奧（Luca de Meo）在出席北京國際車展期間向法新社記者表示，奧迪公司一直對能夠成為中國政要專車首選感到榮幸。他同時指出，目前中國高檔車市場需求出現變化，奧迪也會相應改變產品策略。

艾爾西汽車市場咨詢公司(LMC Automotive Consulting）的總監曾志凌分析說，奧迪公司會爭取擴大客戶群："比如增加家庭用車這方面的產品，過去4、5年中奧迪比較針對年輕一些的駕車族。"

美國豪車看準機遇

奧迪在中國高檔車市場可能面臨的份額減少，對於其他高檔車製造商來說正是一個機遇。福特汽車全球市場副總監吉姆‧法利（ Jim Farley）在出席北京國際車展時向法新社表示，作為挑戰者要想有機會打入市場，就要推出更好的、不同的產品。福特旗下的豪車品牌林肯就計劃在中國推出一款中型商用車和小型運動系。與此同時，林肯不想在中國被打入"美產名牌"的行列，而是想樹立"有傳統的汽車品牌"形象。

美國另一豪車品牌凱迪拉克早已在中國市場有固定位置，去年銷量超過5萬，同比增加67%，創下業績紀錄。凱迪拉克在中國市場的目標是到2015年銷量過10萬。而且與林肯的品牌策略不同，凱迪拉克以美產車為榮。通用公司中國總裁錢惠康對法新社說，凱迪拉克在中國知名度不是很高，但瞭解這一品牌的用戶會感受到這一汽車"美味"十足，他也因此堅信凱迪拉克在中國有客戶基礎。

來源：法新社 編譯：謝菲

責編：洪沙