Wirtschaft

Auf dem Pariser Autosalon geht die nackte Angst um bei Europas Autobauern. Die Absatzkrise in Europa steht erst am Anfang, und Entlastung durch andere Weltregionen ist nicht in Sicht. 

Die Automesse in Peking startet im Zeichen nachlassender Dynamik auf dem größten Automarkt der Welt. Doch die deutschen Hersteller profitieren nach wie vor vom Oberklasse-Boom. 

Während die deutschen Premiumhersteller von Rekord zu Rekord eilen, erleiden Franzosen und Italiener verheerende Umsatzeinbrüche. In Europas Autoindustrie wird die Kluft immer tiefer. 

Deutschlands Autobauer verkaufen daheim und in Europa immer weniger, profitieren aber mehr als andere Wettbewerber von den Wachstumsmärkten USA und China. Doch neue Handelshemmnisse machen ihnen zunehmend Sorgen. 

Weil in manchen Ländern sehr hohe Importzölle für Autos verlangt werden, greifen die Hersteller zu einem Trick: Sie lassen die Autos vor dem Export zerlegen und bauen sie vor Ort wieder zusammen.  

Opels neuer Sanierungsplan fällt milde aus: keine Werke werden geschlossen und es gibt auch keine Entlassungen. Vorerst. Doch kann der sanfte Umbau den Autobauer retten?  

Milliardensegen für Volkswagen: Durch die Übernahme von Porsche steht den Wolfsburgern ein satter Gewinnsprung ins Haus. Doch ein Steuertrick sorgt bei Politikern für Unmut. 

Das erfolgreichste Jahr der Unternehmensgeschichte: Der Autobauer präsentierte in der Bilanz 2011 Rekordwerte bei Absatz, Umsatz und Gewinn – doch der Kampf um die Führung in der Premiumklasse geht weiter. 

Die Machtverhältnisse verschieben sich: Zulieferer machen Automobilherstellern die Kernkompetenzen streitig. Das Zeitalter der Elektromobilität hat begonnen. Marktführer Bosch investiert kräftig in Schlüsseltechnologien. 

China ist der größte Automarkt der Welt, alle "global player" kämpfen hier um Marktanteile. Einheimische Marken sind allerdings weniger gefragt. Aber Chinas Automobilindustrie will sich neu aufstellen. 

Trotz des Streits, ob der Einsatz von Biokraftstoffen ökologisch sinnvoll ist, sollte man die Ersatzkraftstoffe nicht abschreiben. Der Erdöl-Multi Shell sieht jedenfalls eine goldene Zukunft für das Benzin vom Feld. 

Die EU-Kommissare Hedegaard und Oettinger wollen die Biosprit-Quote EU-weit senken. Experten warnen schon lange vor den negativen Folgen von Biokraftstoffen für die globale Ernährungssicherheit. 

Beim Katalysatorhersteller Emitec, mit Sitz im nordrhein-westfälischen Lohmar, brummt das Geschäft. Das Unternehmen kann sich vor Aufrägen aus China kaum retten und hat vor, auch dort in Zukunft zu produzieren. 

Ob Mercedes, Audi oder BMW - eins haben alle großen Autokonzerne gemeinsam: Sie sind Kunden der Firma J. & F. Krüth. Die Solinger verschönern das Fahrzeug-Interieur mit spezieller Lasertechnik.  

Bremsen per Funk - damit wollen Saarbrücker Informatik-Studenten den Verkehr in Europa revolutionieren. Nun haben sie ihre Erfindung an einem Fahrrad demonstriert. Der Clou: Das Rad hat scheinbar keine Bremsen. 

Es gilt als wichtiges Projekt im Kampf gegen den Klimawandel: Mit dem Elektro-Auto will auch die Bundesregierung die Umwelt entlasten. Doch jetzt gibt es Angriffe gegen solche Pläne von unerwarteter Seite.  

Als ökologische Heilsbringer euphorisch gefeiert: Nach dem Willen der Bundesregierung sollen 2020 eine Million Elektroautos in Deutschland unterwegs sein. Aktuell sind es nur knapp 4600. 

Der Ausbau der Elektromobilität in Deutschland ist ins Stocken geraten. Eine Expertenkommission beklagt mangelndes Tempo beim Umbau der Mobilität und fordert Subventionen. Vorbilder könnten Japan und die USA sein. 

Totgesagte brummen länger: Dem Elektroantrieb gehört die Zukunft, die Ära der Benzin- und Dieselantriebe ist bald nur noch Geschichte. Wer das glaubt, hat sich offensichtlich geirrt. 

Ein Leben ohne Auto können sich viele nicht mehr vorstellen, schon gar nicht im "Autoland" Deutschland. Doch ausgerechnet hier leben einige Menschen schon längst autofrei und zwar mitten in der Stadt. Klappt bestens. 

Die argentinische Millionenmetropole Buenos Aires will ihre Bürger auf das Fahrrad locken: Das Programm "Mejor en bici" veranstaltet Kurse, gibt Tipps zur Sicherheit und baut an einem sicheren Radwegenetz.  

Die Deutschen sollen mehr Fahrrad fahren. Das will der Bundesverkehrsminister erreichen und hat einen Nationalen Fahrradverkehrsplan vorgelegt. Doch mehr Geld wird es dafür nicht geben. 

Pro Tag drängen sich anderthalb Millionen Fahrzeuge durch Buenos Aires. Nun möchte die Stadt umsatteln: Architekten, Akteure und Stadtplaner arbeiten gemeinsam daran, den Verkehr fahrradfreundlicher zu machen. 

Bis heute hält sich der Eindruck, die Autobahn sei eine Erfindung der Nationalsozialisten gewesen, und mit den Bauarbeiten sei die Massenarbeitslosigkeit in Deutschland beseitigt worden. Eine historische Lüge.  

Die Beziehung zwischen Mensch und Auto ist eine ganz besondere. Das Museum Tinguely in Basel entlarvt sie als geradezu religiöse Begeisterung in einer lustvoll inszenierten Ausstellung rund um das Kultobjekt Auto. 

Der deutsche Verkehrsexperte Michael Schreckenberg von der Universität Duisburg-Essen war in São Paulo, um über den drohenden Verkehrskollaps in der brasilianischen Megastadt zu beraten. 

Seit 2011 bietet der griechische Informatiker Sotiris Nossis eine Smartphone-App zur Taxibestellung in Athen an. Sie spart Zeit und Geld - und sie reduziert Emissionen und Energieverbrauch. 

LKW sollen mit Strom aus erneuerbaren Energien fahren und so die deutsche Energiewende vollenden. Eine Voraussetzung: Oberleitungen über den wichtigsten Autobahnen.  

Die Spedition Hellmann nimmt als einer der wenigen deutschen Logistiker am Feldversuch "Lang-LKW" teil - auf einer Strecke von 16 Kilometern. Doch von SPD und Grünen regierte Bundesländer machen nicht mit.  

Seit Januar dürfen in Deutschland sogenannte Gigaliner rollen. Das Test-Projekt der Bundesregierung mit den Lang-Lkw ist jedoch umstritten. Manche Bundesländer sind nach wie vor gegen die "Monstertrucks". 

Die IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover ist die weltweit wichtigste Messe für Lastwagen, Busse und Transporter. Jeder zweite Aussteller kommt aus dem Ausland. Große Themen sind Umwelt und Sicherheit.  

Der JadeWeserPort ist der einzige Hafen in Deutschland, an dem die riesigen Containerschiffe der Zukunft anlegen können. Trotzdem fürchten andere Häfen die Konkurrenz nicht. Die Krise erschwert den Start. 

Frachtschiffe sind leise, sparsam und werden immer größer. Deshalb brauchen sie mehr Wasser unter dem Kiel. Umweltschützer wehren sich gegen die Vertiefung der Zufahrt zum Hamburger Hafen. 

Der Schiffbau gehört zum Leben der Küstenbewohner wie das Fischbrötchen. Doch erneut droht einer deutschen Werft das Aus. Das Werftensterben bedroht auch einen Teil der kulturellen Identität des Nordens.  

Unter fremder Flagge fahren - eine gängige Praxis in der Schifffahrt. Doch die Besatzung des Kreuzfahrtschiffes MS Deutschland protestierte - mit Erfolg. Hat die "Meuterei" Modellcharakter? 

Es wird ein Spektakel in Hamburg - sieben Kreuzfahrtriesen besuchen an diesem Wochenende Deutschlands größten Hafen. Die Kreuzfahrt Branche boomt und das hat Konsequenzen für die Häfen. 

Die Deutsche Bahn ist auf Wachstumskurs. Umsatz und Gewinn stiegen auch 2011. Bis 2020 will der Konzern zum Logistik-Weltmarktführer aufsteigen - durch Internationalisierung.  

Ab Januar 2013 fällt das Monopol der Bahn für den Personen-Fernverkehr in Deutschland. Reisende haben dann die Wahl, wie sie reisen möchten. Doch die Liberalisierung des Fernreiseverkehrs stößt auf Kritik. 

Die Europäische Union will die Luftverschmutzung reduzieren und bittet dafür den Flugverkehr zur Kasse. Dagegen läuft das Ausland Sturm. Nach einer Entscheidung in den USA droht der Streit zu eskalieren.  

Kurzstrecken können von großen Fluggesellschaften nicht profitabel bedient werden. Jetzt übernimmt Germanwings einen Großteil des Europa-Verkehrs der Lufthansa. Wenn das nicht hilft, stehen radikale Änderungen an.  

Über 10 Milliarden Euro hat das neue europäische Spitzenflugzeug schon verschlungen. Für Mitte 2013 ist der Jungfernflug des Airbus A 350 geplant. Aus den Pannen bei Boeings Dreamliner will man lernen.  

Die brasilianische Industrie ist nicht gerade für Hightech bekannt. Was wenige wissen: Ein Flugzeugbauer aus Brasilien ist der weltweit drittgrößte Produzent von Verkehrsmaschinen und gilt sogar als Technologieführer.