1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a

Obitelj njemačkih kraljeva automobila

A. Becker / A. Šubić19. travnja 2015

Nijemci nemaju kraljevsku obitelj kao Britanci, ali zato imaju obitelj kraljeva automobila: obitelj Porsche-Piëch. Događaji u Volkswagenu pokazuju kako je i ta basnoslovno imućna obitelj prepuna spletki i borbi za vlast

https://p.dw.com/p/1FA6T
Deutschland Auto VW Käfer
Foto: ullstein bild - TopFoto

Kada neki predsjednik nadzornog odbora kaže kako je "na distanci" od predsjednika uprave, onda to može tek značiti da možda baš ne roštiljaju zajedno u slobodno vrijeme. Jer to može biti normalan proces u procesu donošenja odluke gdje onda postoje i trzavice između uprave i nadzornog tijela.

Ali kad to kaže predsjednik nadzornog odbora koncerna Volkswagen za predsjednika uprave tog poduzeća, onda je to nešto posve drugo. Ne samo zato jer je Volkswagen najveći njemački - sa pretenzijama da bude i najveći svjetski proizvođač automobila, nego i zbog imena i prezimena predsjednika nadzornog odbora: Ferdinand Piëch, imenjak svog djeda Ferdinanda Porschea.

Ferdinand Piëch Archivbild 2012
Ferdinand PiëchFoto: Getty Images

A on nije samo namještenik VW - on je i osobno jedan od njegovih glavnih suvlasnika. Zato je upravo golemo iskustvo da je na izvanrednom sastanku u Salzburgu odlučeno - Winterkorn ostaje! Nije isključeno da je i to ishod već upravo kronične nesloge u obitelji Porsche-Piech..

Obitelj koja se valjda ne slaže niti koliko je sati

Za obitelj Porsche-Piëch je gotovo normalno da se ne slažu. Osnivač ove dinastije, glasoviti kreator Volkswagenove "Bube" je svakome poznat: Ferdinand Porsche je za naciste konstruirao "narodno vozilo" i u Wolfsburgu za taj automobil nije samo izgrađena tvornica, izgrađen je čitav grad na mjestu gdje je bila livada.

Hitler bei Rede am VW-Werk Fallersleben
Porsche je naravno na tribini pored Hitlera - ali tvrdoglavo uvijek u civilu tek sa značkom sa kukastim križem.Foto: AP

Nakon rata su ga saveznici uhapsili kao jednog od glavnih ljudi Hitlerovog režima - ali nikad nije bio osuđen. Doduše, njegova uloga u tom mračnom razdoblju je još uvijek mutna: on jest bio članom nacističke stranke i jest bio svečano proglašen "herojem nacističke industrije" - ali ne postoji niti jedna fotografija na kojoj je on u uniformi. Uvijek je demonstrativno, u odijelu, kravati i sa "škrlakom" na glavi stajao u crnom i zelenom moru uniformi SS-a i Wehrmachta.

Doduše, morao je znati da je gradnja "njegove" tvornice povjerena SS-u i da su je gradili logoraši koji su potom vraćeni u koncentracijski logor na likvidaciju. Zato su saveznici isprva zaplijenili tvornicu Volkswagen, ali su je već 1949. predali državi, točnije njemačkoj pokrajini Donja Saska pod uvjetom da i sindikat tamo mora imati značajan utjecaj.

Bilo tko, ako nije član obitelji

1960. je Volkswagen ipak privatiziran, mada je pokrajina ostala najvećim vlasnikom i zadržala 20% dionica. Obitelj Porsche - Ferdinand je preminuo 1951. i za sobom ostavio sina Ferrya i kćer Louise udanu Piëch - je za to vrijeme u Stuttgartu od očevog inženjerskog ureda stvorila tvornicu sportskih vozila Porsche i tamo je zadržala glavnu riječ.

Ali već 1972. je počela prva velika svađa: obitelj nije bila zadovoljna kako Ferry vodi tvornicu Porsche i spor je završen dogovorom kako nitko u obitelji neće voditi operativne poslove njihovog holdinga. To je zapravo najviše pogodilo Louisinog sina Ferdinanda koji je i sam bio nadaren inženjer.

Volkswagen und Porsche
U utrci Volkswagena i Porschea na koncu je ipak pobijedio Volkswagen - i opet obitelj Porsche-Piech.Foto: picture-alliance/dpa/Julian Stratenschulte

Zato je počeo na drugom mjestu - u Volkswagenu. Vremenom se Ferdinand Piëch uspeo u sam vrh tog koncerna, ali onda je počeo rat između tvornice Porsche i koncerna Volkswagen. Jer početkom dvije tisućitih je Porscheu išlo odlično i tadašnji predsjednik uprave Wiedeking je 2008. pokušao nemoguće: da taj razmjerno malen proizvođač "proguta" giganta, koncern Volkswagen.

Još uvijek nije izvjesno, koja je tu bila uloga Piëcha. Tvrdi se da je on bio protiv, ali njegov bratić - Ferryev sin Wolfgang je bio odlučan "progutati" diva gdje je Piëch do 2002. bio predsjednik uprave. U svakom slučaju, Ferdinand Piëch bi bio na dobitku ovako ili onako - a završilo je "onako". Jer došla je kriza na jesen te kobne 2008. i na koncu je Volkswagen progutao Porsche. Kao što to obično biva, to se desilo razmjenom dionica tako da je sad obitelj Porsche-Piech glavni dioničar koncerna Volkswagen i Porsche Automobil Holding SE posjeduje većinu u vijeću dioničara.

Doduše, pokrajina Donja Saska još uvijek ima 20% i pravo veta na odluke (i to usprkos odlukama Europske komisije i Europskog suda kojima se željelo spriječiti postojanje takve "državne" tvrtke). Ali u ovom, tek usput izrečenom "mišljenju" Ferdinanda Piëcha o trenutnom predsjedniku uprave Winterkornu su mnogi vidjeli jasan znak kako mu je "otkucalo smrtno zvono" u tom koncernu.

Infografik Stimmrechte Volkswagen Englisch
Udio glasova na skupštini dioničara Volkswagena (na engleskom).

Što je trulo u Volkswagenovom carstvu?

Što je Winterkorn kriv predsjedniku nadzornog odbora Piechu? Zapravo je napravio odličan posao: stao je na čelo Volkswagena 2007. i od onda ovaj koncern bilježi sve bolje poslovne rezultate. Još nije uspio postići zadati cilj - postati "broj jedan" među proizvođačima, dakle izgurati japansku Toyotu sa tog položaja, ali se niti taj ambiciozni cilj ne čini nemogućim.

Ipak, za predsjednika nadzornog odbora i jednog od glavnih vlasnika Volkswagena je ovaj koncern otišao u krivom smjeru. Trenutno gotov svi njemački proizvođači odlično prodaju automobile u SAD koja se oporavlja od krize - osim Volkswagena. Čak i njemačke mušterije, kad kupuju automobil, prije će razmisliti da li da kupe Audi ili Škodu.

I jedno i drugo su marke tog koncerna, ali je to dokaz da je spektar razmjerno loše pozicioniran na tržištu. A čak kad se i odluče za Volkswagen, koncern od toga neće imati mnogo. Jer on zarađuje na pojedinom vozili mnogo manje od drugih njemačkih, a pogotovo od dalekoistočnih proizvođača.

Deutschland Martin Winterkorn VW CEO
Martin Winterkorn je ipak samo - namještenik.Foto: Reuters/W. Rattay

Sve su to grijehovi koje današnja automobilska industrija teško oprašta, a pogotovo to očito ne oprašta Ferdinand Piëch. Doduše i on je na čelu koncerna činio upravo katastrofalne greške - projekti poput Volkswagenovog luksuznog modela Phaeton su progutali brda novca, podjednako kao i projekt Bugatti, od Audija je on napravio konkurenta Vokswagenu...

Ali tu je ipak važno kako se netko zove: da li je tek namještenik kao Winterkorn - makar imao 16 milijuna eura godišnju plaću, ili je član kraljevske obitelji. A kraljeve djeca uče u školama, bez obzira kakve greške činili. Zato je bitka sve do sastanka u Salzburgu bila neizvjesna, a i ishod je golemo iznenađenje.