Economia

Modelos brasileiros da Volkswagen

VW Variant

No entanto, antes de chegar ao destino brasileiro, o navio e sua carga afundaram. Foi preciso mais de um ano para o resgate e a limpeza. Em 1968, a VW do Brasil retrabalhou o design do sedã, cujos faróis assumiram linhas retilíneas. O resultado desse desenvolvimento: o VW 1600, a Variant (1969) e o fastback TL (1970).

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VW 1600

A linha VW 1600/Variant/TL possuía motor traseiro refrigerado a ar e plataforma do Fusca. As formas retangulares do VW 1600, no entanto, não convenceram a todos. O modelo saiu de linha em 1971. Já a perua Variant e o fastback TL ajudaram a solidificar a posição da VW no mercado brasileiro, como sucessores do Fusca. Somente da Variant, a VW do Brasil produziu quase 257 mil unidades até 1977.

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VW Brasília

O primeiro veículo totalmente projetado e desenvolvido pela VW do Brasil foi a Brasília, lançada em 1973. A Brasília também foi um modelo de grande sucesso da Volkswagen no país, alcançando cerca de 950 mil unidades produzidas nos nove anos em que esteve no mercado. Foi projetada para aliar a robustez do Fusca ao conforto de um carro com maior espaço interno e design mais moderno.

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SP2

Com o mercado fechado às importações, poucos eram os carros esportivos brasileiros. Isso levou a VW do Brasil a desenvolver o SP1 e o SP2, versão que prevaleceu no mercado. Mas o alto preço e a baixa performance do motor não convenceram: o carro saiu de linha em 1976. Produzido em pequena escala, ele é hoje um cobiçado item de colecionador. Na foto: um SP2 (1973) no Museu da VW em Wolfsburg.

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VW Gol

Na década de 1980, com o parque automobilístico brasileiro consolidado, a Volkswagen iniciou a produção da série que se tornaria seu maior sucesso de vendas e que deu origem aos modelos Gol, Parati, Saveiro, Voyage e Fox. Lançado em 1980, o Gol é o modelo de maior êxito da marca VW no Brasil, com 7 milhões de unidades produzidas e 26 anos consecutivos na liderança de vendas.

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Novo Gol

Em 1980, o Gol era vendido apenas com motor movido a gasolina ou álcool. Em 1988, a VW lançava o Gol GTI, o primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica. Ele também foi o primeiro carro do Brasil com propulsor bicombustível (2003). Em 2013, o Gol passou a adotar o padrão mundial de identidade da Volkswagen, composto pelas barras horizontais e faróis com linhas retangulares.

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VW Parati

No início da década de 1980, a VW do Brasil lançou a chamada Família BX (Gol, Saveiro, Voyage e Parati). Em 1982, o lançamento da versão station wagon (perua) do Gol marcou o fim da produção da VW Brasília e da Variant. A princípio, ela deveria se chamar "Angra". Para evitar uma correlação com as usinas nucleares localizadas naquela cidade fluminense, optou-se então pelo nome Parati.

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VW Parati 2013

Com a queda de vendas e a concorrência do SpaceFox, uma das maiores surpresas da linha 2013 apresentada pela VW foi a manutenção da Parati em sua palheta de produtos, pois seu fim já havia sido especulado em 2012. A VW Parati 2013 é um dos modelos mais antigos da Volkswagen ainda em vendas no país. Assim como a Kombi, muito acreditam que sua produção também deverá se encerrar este ano.

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Voyage

O VW Voyage foi lançado no Brasil em 1981. O design desse sedã compacto baseado no Gol seguia a tendência dos carros da VW fabricados na Europa durante a década de 1970. A parte mecânica era a do Passat fabricado no Brasil. Apesar de manter o nome, o Voyage mudou radicalmente ao longo dos anos e, com 30 anos de história, a primeira geração já virou peça de colecionador.

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Novo Voyage

Em 2008, a VW do Brasil lançava a nova geração do Voyage. Juntamente com o então Novo Gol, ele inaugurou um novo padrão de qualidade, economia e desempenho no segmento de carros de entrada. Já o Novo Voyage (2013) passou por mudanças na traseira e dianteira. Assim como os modelos anteriores, ele se baseia na plataforma do Gol e se destina principalmente ao mercado sul-americano.

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Saveiro

Lançada em 1982, a VW Saveiro é a versão picape do Gol. A inspiração do nome veio da embarcação destinada ao transporte de mercadorias. Inicialmente, a picape foi fabricada com motor refrigerado a ar, mas logo em 1985 a concorrência fez com que a VW mudasse para a refrigeração a água. Até 2002, a VW Saveiro foi o utilitário leve mais vendido no Brasil.

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Saveiro Cross

Assim como o Gol, a atual geração da VW Saveiro estreia a nova identidade visual da Volkswagen em 2013. A Saveiro Cross, picape top de linha que na foto aparece na versão 2010, fica com formas mais discretas. Mas a grande novidade está no lançamento da Nova Saveiro Cabine Dupla. A falta da cabine dupla ainda era o ponto fraco da VW na disputa pela liderança desse segmento de mercado.

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Fox BlueMotion

Este é o terceiro modelo da VW do Brasil com tecnologia BlueMotion. Sua aerodinâmica aliada a modificações mecânicas e aos pneus de baixa resistência ao rolamento proporcionam economia de combustível, reduzindo assim o impacto no meio ambiente. O VW Fox BlueMotion é mais caro que o Fox 1.6 tradicional, mas é uma boa opção para quem quer contribuir para a sustentabilidade do planeta.

Autoria: Carlos Albuquerque | Edição: Alexandre Schossler

Volkswagen do Brasil - 60 anos

Primeira fábrica

Com os estímulos à industrialização no Brasil, em 1956, a VW decidiu construir uma fábrica em São Bernardo do Campo (SP) – a primeira unidade da montadora fora da Alemanha. Em setembro de 1957, saía desta linha de produção o primeiro veículo da marca no Brasil: a Kombi, com 50% de componentes nacionais. Na foto, duas Kombis do ano de 1976.

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Maior do setor

Na inauguração oficial da fábrica, em 18 de setembro de 1959, o então presidente Juscelino Kubitschek assistiu ao lançamento do primeiro Fusca nacional, passeando pela fábrica a bordo de um Fusca conversível. Após 60 anos de atividades no país, a marca produziu mais de 20 milhões de veículos no Brasil e tornou-se a maior fabricante de veículos e a maior exportadora do setor automotivo brasileiro.

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Carismático Fusquinha

Com mais de 3 milhões de unidades produzidas, o Fusca foi um dos modelos de maior sucesso da VW do Brasil. O primeiro automóvel de baixo custo, responsável pela motorização de milhões de brasileiros, ganhou até data comemorativa: o dia 20 de janeiro é o Dia do Fusca. Na foto: o último Fusca produzido no Brasil, em 1986. Ele se encontra hoje no Museu da VW em Wolfsburg, sede mundial da empresa.

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Outros tempos

Para incentivar a fabricação de carros populares, em 1993, o então presidente Itamar Franco reinaugurou a linha de montagem do Fusca. Porém, os tempos eram outros e o espartano Fusca não pôde mais concorrer com modelos de outras marcas surgidos na década de 1990, com preços semelhantes e acabamento e espaço interno melhores. Em 1996, a sua produção foi definitivamente encerrada no Brasil.

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Fim de uma era

No final de 2013, a produção da Kombi, outro grande sucesso da VW no Brasil, também deverá ser encerrada – por não atender ao cumprimento de normas de segurança. Além disso, a marca alemã pretende modernizar sua frota. A Kombi, do alemão "Kombinationsfahrzeug" (veículo combinado), é a versão brasileira do VW Bus Tipo 2, produzido na Alemanha até 1979. Na foto: linha de montagem da Kombi no Brasil.

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Clássicos da VW

Ao longo de sua história no Brasil, a Volkswagen projetou e desenvolveu no país uma série de modelos nacionais de grande sucesso, como o Gol, o Fox, a Variant, o Karmann Ghia e o esportivo SP2. No entanto, o primeiro veículo totalmente projetado e desenvolvido pela VW no Brasil foi a Brasília, lançada em 1973.

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O primeiro milhão

As exportações da VW do Brasil começaram em 1970 para países da América do Sul e para o México. No mesmo ano, a empresa alcançou o primeiro milhão de veículos vendidos. Em março de 1972, o Fusca completava o primeiro milhão de unidades vendidas no país. Na foto: a segunda fábrica da Volkswagen no Brasil, inaugurada em 1976 em Taubaté (SP) e responsável pela fabricação dos modelos Gol e Voyage.

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Made in Brazil

Entre os modelos exportados, uma curiosidade é o Passat, que até hoje é visto nas ruas do Iraque. Um total de 170 mil veículos foram exportados entre 1983 e 1988. Conhecidos no Iraque como "Brazili", os veículos traziam no vidro traseiro os dizeres "Made in Brazil". Os carros foram pagos com petróleo. Na foto: soldados norte-americanos controlam as ruas de Bagdá em 2009.

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Autolatina

No final dos anos 1980, a economia brasileira estava assolada. Entre 1987 e 1993, a inflação anual pulou de 416% para 2.709%. Para reduzir custos e aproveitar os recursos disponíveis, a VW do Brasil juntou-se à Ford, formando a Autolatina. Com o aquecimento do mercado interno, em 1994, as duas marcas decidiram separar as operações. Na Foto: VW Santana (1984), que deu origem ao Ford Versailles.

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Motores

Em 1996, a fábrica de motores da Volkswagen do Brasil inicia suas atividades em São Carlos (SP) e, em janeiro de 1999, a marca inaugurava sua quarta fábrica no Brasil, em São José dos Pinhais, no Paraná. Com um total de 24 mil empregados em suas quatro fábricas no país, a Volkswagen do Brasil é uma das maiores empregadoras da indústria automotiva brasileira.

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Tecnologia Total Flex

Ao longo de sua história, a Volkswagen do Brasil foi responsável também por importantes inovações tecnológicas. Em 2003, ao completar 50 anos no país, a VW do Brasil foi a primeira a lançar a tecnologia Total Flex, que permite o uso de etanol, um combustível renovável, e/ou gasolina em qualquer proporção.

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Sustentabilidade

Nos próximos anos, a VW deverá investir bilhões em novos produtos e nas fábricas brasileiras. Entre os investimentos, estão uma segunda Pequena Central Hidrelétrica (PCH), no estado de São Paulo. Inaugurada em 2010, a primeira PCH recebeu no início de 2012 o Certificado de Emissões Reduzidas (CER). Juntas, as duas usinas deverão suprir 40% da demanda energética da VW no Brasil.

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Novo Fusca

Após a China, o Brasil é o maior mercado de carros da Volkswagen. Em apenas cinco anos, as vendas da empresa aumentaram 40% no país. Em 2012, a Volkswagen do Brasil alcançou o maior volume de vendas de sua história (768.395 unidades) e recorde no volume de produção anual, com 852.086 unidades. A VW iniciou o ano de 2013 com o lançamento de um velho conhecido: o Novo Fusca.

Autoria: Carlos Albuquerque | Edição: Roselaine Wandscheer