1. Idi na sadržaj
  2. Pređi na glavni meni
  3. Idi na ostale ponude DW

Malejža erlajns neće preživeti nesreće

Gabriel Domingez / Jakov Leon21. jul 2014.

Malezija se još nije oporavila od nestanka aviona na letu MH370, a druga nesreća je već pogodila naciju i avio-kompaniju. Stručnjak za vazdušni saobraćaj Mohsin Aziz za DW govori o budućnosti malezijskog avio-prevoznika.

https://p.dw.com/p/1CfvN
Flug MH17 Abschuss Ukraine Malaysia Airlines Symbolbild
Foto: picture-alliance/dpa

Nema nade da je iko preživeo pad aviona Malejža erlajnsa na istoku Ukrajine – 298 žrtava. Na rubu te ljudske tragedije možda se razvija i jedna poslovna jer ovo je drugi put u pet meseci da velika tragedija pogađa avione malezijske avio-kompanije. Još se ne zna šta se dogodilo sa Boingom 777 koji je 8. marta od Kuala Lumpura ka Pekingu prevozio 239 ljudi. Od svih teorija, a bilo ih je prilično, najviše se veruje u onu, prema kojoj se avion srušio u južni deo Indijskog okeana.

Mohsin Aziz, međunarodni stručnjak za vazdušni saobraćaj, inače saradnik investicione Mejbanke sa sedištem u Kuala Lumpuru, kaže da je malezijski avio-prevoznik već bio u finansijskim problemima, kada je čitav svest šokirala vest o nestanku aviona na letu MH370. On veruje da Malejža erlajns više nije u mogućnosti da opstane na tržištu i da će najkasnije naredne godine, zbog ovih tragedija prestati da posluje.

DW: Kakva je budućnost ove avio-kompanije?

Aziz: Budućnost Malejža erlajnsa nakon svega ovog izgleda prilično loše, posebno nakon nesreće u Ukrajini, koja će dodatno otežati poslovanje kompanije. Ja prosto ne vidim mogućnost preživljavanja na tržištu posle ovih tragedija. Prognoze su i pre najnovijih događaja bile loše. Gubici se gomilaju – već su dosegli cifru od 1,56 miliona dolara dnevno. Na osnovu dosadašnjih prognoza moglo bi se reći da će Malejža erlajns opstati najduže do kraja drugog kvartala naredne godine. I to samo slučaju da potraje trenutni status kvo u poslovanju ove firme.

Mohshin Aziz
Foto: Maybank Investment Bank

DW: Kakve ekonomske posledice ima nestanak aviona na letu MH370?

Prve procene su nagoveštavale na relativno podnošljive gubitke od 12,5 miliona dolara. Reč je o sumi koja bi pokrila troškove koje je pomenuta nesreća uzrokovala. Ipak, najveći deo tog novca dolazi sa računa osiguravajućih društava. Problem je, međutim, što je značajno opala prodaja karata na letovima malezijskog avio-prevoznika. Jer ljudi ne žele da plaćaju tako visoke cene karata da bi leteli Malejža erlajnsom.

DW: Da li to znači da se broj putnika drastično smanjio?

Uočen je manji pad prodaje avio-karata, uglavnom putnika iz Kine i Australije, ali u drugim krajevima sveta promet nije pretrpeo značajne promene. Pri tome bih istakao da ovu procenu iznosim na osnovu podataka objavljenih u aprilu i maju ove godine.

DW: Da li se ovakva serija nesreća ikada dogodila nekoj avio-kompaniji?

Ne. Takvih slučajeva nije bilo u stogodišnjoj istoriji vazušnog saobraćaja. Nijedan avio-prevoznik nije doživeo ono kroz šta trenutno prolazi malezijska avio-kompanija. Ovako nešto se ne događa: dve velike nesreće u pet meseci.

DW: Zašto ljudi više neće želeti da lete Malejža erlajnsom?

Mnoge avio-kompanije su doživele velike tragedije. Ali naše iskustvo je da se avio-prevoznici finansijski oporavljaju tek na četiri do pet meseci. Tek tada ljudi počinju da osećaju sigurnijim i prestaju da se opterećuju onim što se dogodilo u prošlosti. U ovom slučaju, prošlo je tek pet meseci od prve katastrofe, a onda se dogodila još jedna. Zato verujem da će mišljenje putnika prema malezijskom avio-prevozniku ostati uglavnom negativna. Treba imati u vidu i da je većina ljudi u Aziji sujeverna, što znači da će izbegavati da lete Malejža erlajnsom. Neki će pomisliti da je ovo preduzeće prokleto. Znam da to zvuči suludo, ali percepcija ljudi je zasnovana na nerealnim stvarima. Moraće da prođe dosta vremena dok takvo mišljenje o malezijskoj kompaniji nestane.

DW: Koliko je važno to poverenje o kojem govorite u vazdušnom saobraćaju?

Ono je od suštinskog značaja. U normalnim okolnostima najvažniju ulogu imaju cene. Oni koji nude najbolje cene osvajaju tržište. Ali kada pitanje bezbednosti postane presudan faktor, cene karata možete smanjivati koliko hoćete, ljudi će izbegavati da lete vašom kompanijom.

DW: Šta Malejža erlajns može da učini?

Kao prvo, mora se napraviti ozbiljna analiza poslovanja u svim sektorima. Lično smatram da letovi na domaćem tržištu imaju budućnost. Ljudi se vezuju za nacionalne prevoznike. Takve kompanije igraju važnu ulogu u pogledu nacionalnog identiteta. Ako bi se koncentrisali samo na domaći vazdušni saobraćaj, smanjili bi troškove. Ali ipak će im za opstanak biti potrebne značajne sume novca. Šanse da ovaj avio-prevoznik preživi su zaista male.