Niemcy mistrzem świata w logistyce

Najnowsze dane statystyczne mówią same za siebie. Po fatalnym roku 2009 niemieckie firmy logistyczne przeżywają boom, jakich mało. Analitycy federalnego ministerstwa komunikacji przewidują na rok bieżący sześcioprocentowy wzrost przewozów w transporcie drogowym, siedmioprocentowy w morskim, jedenastoprocentowy w kolejowym i aż dziewiętnastoprocentowy w lotniczym. I wszystko wskazuje na to, że ta prognoza może się spełnić!

Lata chude i tłuste

Rok temu było dużo gorzej. Niemiecka branża logistyczna zanotowała dziewięcioprocentowy spadek obrotów. Spedytorzy postawili na kołki całe karawany TIRów, fotylle kontenerowców rdzewiały na kotwicy, a zabierające wiele miejsca na lotniskach samoloty cargo wysłano dosłownie i w przeności na pustynię, żeby w suchym klimacie poczekały na lepsze czasy.

Niedobrze się dzieje, kiedy samoloty czekają na pasażerów i ładunek, tak jak w chudym roku 2009

Jak się okazało, nie musiały długo czekać. W transporcie lotniczym od lat obowiązuje zasada cyklu koniunkturalnego w kształcie litery V. Oznaczy to nagły, ostry spadek obrotów i równie raptowny ich wzrost. Oto przykład: niemiecki lider w tej branży, Lufthansa Cargo, straciła w roku 2009 jedną trzecią obrotów. W tym roku natomiast cała branża liczy na dziewiętnastoprocentowy wzrost.

"Transport lotniczy jest doskonałym wskaźnikiem przyszłych zawirowań gospodarczych" - mówi uznany ekspert w tej dziedzinie Andreas Jahnke. Firmy Cargo jako pierwsze tracą zamówienia na przewóz towarów, bo ich transport drogą lotniczą kosztuje najwięcej. Z drugiej strony, również jako pierwsze, notują nagły wzrost zleceń, kiedy w gospodarce pojawiają się pierwsze oznaki ożywienia koniunktury.

Andreas Jahnke szef działu logistyki firmy Lufthansa Cargo

W tej chwili obciążenie samolotów transportowych firmy Lufthansa Cargo przekroczyło magiczną granicę 70 procent i więcej. Podobny wskaźnik w hotelarstwie oznacza: nie mamy wolnych pokoi. W transporcie lotniczym jest podobnie. Ładownie maszyn transportowych są pełne i kierownictwo firmy planuje podnieść od października ceny za przewóz o całe 20 procent.

Jak wyjść z kryzysu

Nie ma na to recepty uniwersalnej. W logistyce za "królewską dyscyplinę" uchodzi tak zwana logistyka kontraktowa. Polega ona na długoterminowej współpracy przewoźnika z producentem określonych towarów w oparciu o długoterminową umowę. W czasach prosperity ten model się sprawdza, ale kiedy nadchodzi kryzys, przewoźnik ma poważny problem.

Rzadko komu udaje się znaleźć od razu inną firmę, zainteresowaną jego usługami, a nawet wtedy, kiedy ją znajdzie, tylko w wyjątkowych przypadkach nowy partner jest w stanie zrekompensować straty z tytułu utraty poprzedniego. W lepszej sytuacji są ci, którzy oferują zróżnicowane usługi transportowe w oparciu o zasadę dostaw od drzwi, do drzwi.

Zdaniem profesor Evi Hartmann z Instytutu im. Fraunhofera, tak zwane "usługi łańcucha dostaw" mają przed sobą przyszłość i ci, którzy jako pierwsi się na nie przestawią, mają największe szanse na rynku. Ale rynek jest kapryśny i łatwo jest pomylić się w ocenie zachodzących na nim procesów.

Prof. Evi Hartmann, "guru" nowoczesnej logistyki

Najlepszym tego dowodem jest - jak wyjaśnia dalej - sytuacja w transporcie morskim i lotniczym. Obie branże przeżywają w tej chwili boom, bo wcześniej rozbudowały i odnowiły flotę statków i samolotów, co w kryzysowym roku ubiegłym przysporzyło im dodatkowych kłopotów, gdyż spadek zamówień, a przez to i obrotów, nałożył się na poczynione wcześniej, wielomilionowe inwestycje. W tym roku natomiast, wcześniejszy wysiłek się opłacił i niemieccy przewoźnicy morscy i powietrzni mogli od razu odpowiedzieć na lawinowo rosnące zapotrzebowanie na ich usługi.

Nowym trendem jest tak zwana "zielona logistyka", w której Niemcy mają poważne osiągnięcia. Ogólnie rzecz biorąc chodzi tu o połączenie usług transportowych z dbałością o środowisko naturalne, co można uzyskać na wiele sposobów. Najprostszym jest takie zaplanowanie tras dostaw, żeby ograniczyć do minimum emisję spalin.

Zielona logistyka potrafi pogodzić interesy spedytorów z ochroną środowiska naturalnego

Firma PTV z Karlsruhe oferuje spedytorom kalkulator emisji spalin dla każdej, wybranej przez nich trasy. Podobne rozwiązania znajdują także coraz częściej zastosowanie w transporcie morskim i lotniczym. Wszystko razem składa się na przodującą pozycję Niemiec w międzynarodowej logistyce. Polska - według danych Banku Światowego - zajmuje na niej miejsce trzydzieste.

Richard A. Fuchs / Andrzej Pawlak

Red. odp.: Iwona Metzner