Técnica automotiva tem um nome: Bosch

Quando se fala em Bosch, o brasileiro logo pensa em velas, rádios e peças para automóvel. E com razão, pois a tecnologia automotiva é o forte da empresa alemã fundada por Robert Bosch em 1886. Essa divisão é a maior até hoje, sendo responsável por cerca de 65% do faturamento mundial do grupo Bosch.

Máquina para cortar cercas-vivas: uma das muitas ferramentas elétricas da Bosch

Ferramentas elétricas são a segunda coisa que se associa ao nome Bosch. Responsável por elas é a divisão de produtos de consumo e técnica de edifícios, que também engloba eletrodomésticos. A tecnologia industrial é o terceiro grande setor do grupo Bosch. Ele inclui, por exemplo, tecnologia de embalagem e motores para aplicações industriais.

Hábil inventor, Robert Bosch, o fundador da empresa, começou modestamente, abrindo em 1886 sua Oficina de Mecânica Fina e Eletrotécnica num fundo de quintal na Rothebühlstrasse, 75 B, em Stuttgart. Seus primeiros trabalhos foram de instalação. Hoje, a Bosch tem 57 fábricas na Alemanha, onde emprega mais de 102 mil funcionários.

No meio de todas essas correias fabricavam-se velas de ignição na Bosch, em 1920. O isolamento era de pedra-sabão.

Em 1887, Bosch construiu a primeira ignição magnética, encomendada por um fabricante de máquinas. No mesmo ano testou-a num triciclo. Aliás, o inventor que daria uma contribuição decisiva para o desenvolvimento do automóvel, era um grande fã da bicicleta, que usava para atender melhor e mais rapidamente seus clientes.

Foi só em 1901 que Bosch pôde comprar o prédio em Stuttgart onde abriu sua primeira fábrica, com 45 funcionários. Após o desenvolvimento da ignição com alta tensão em 1902, o mecanismo difundiu-se mundialmente com grande velocidade. Em 1906, veio a primeira representação nos EUA (Nova York) e, em 1910, a primeira fábrica (Springfield). A lista de inventos da Bosch para automóveis é longa, e inclui, por exemplo:

• 1913: o primeiro farol. A Bosch foi o primeiro fornecedor da indústria automobilística a produzir um sistema elétrico completo, com ignição, velas, faróis, dínamo e circuito regulador;
• 1914: o primeiro motor de partida elétrico Bosch. Antes disso, era preciso empregar uma manivela e os músculos;
• 1921: a primeira buzina causou sensação no Salão do Automóvel em Berlim;
• 1922: fabricadas as primeiras baterias para motocicletas; os automóveis tiveram que esperar por elas até 1927;
• 1927: a primeira bomba de injeção para diesel (caminhões);
• 1932: a primeira furadeira elétrica inaugura a era das ferramentas com pequenos motores;
• 1932: o primeiro rádio para automóvel produzido em série na Europa, sob a marca Blaupunkt;
• 1933: Bosch surpreendeu o mercado com sua primeira geladeira;
• 1936: primeira injeção de diesel para automóveis.
• 1950: primeiros automóveis produzidos em série com a injeção a gasolina;
• 1967: novidade mundial: o primeiro sistema de injeção eletrônica Bosch;
• 1972: início da fabricação de máquinas de embalagens;
• 1976: robôs para automação industrial;
• 1978: outra novidade mundial: o primeiro ABS

Entre os inventos mais modernos estão sistemas de navegação da subsidiária Blaupunkt, novos sistemas de iluminação para faróis e o programa eletrônico de estabilidade.

A Bosch tem 9 fábricas e 12 unidades de negócios no Brasil, onde está presente desde 1954. Nelas trabalham mais de 13 mil funcionários. Em Campinas (SP) ela produz chassis, sistemas a gasolina, de segurança e eletrônicos, os auto-rádios Blaupunkt, ferramentas elétricas e peças para o setor automotivo.

Cartaz de 1913

Em Curitiba (PR) são fabricados sistemas Diesel. Em São Paulo, a Bosch produz para o mercado de reposição automotivo, aquecedores de água a gás e máquinas para embalagens. Empresas coligadas são a BSH Continental Eletrodomésticos, que fabrica fogões, refrigeradores, freezers e lava-louças, em Hortolândia (SP) e a Bosch Rexroth, de automação industrial, com fábricas em Atibaia (SP) e Pomerode (SC).

Em 2003, a Bosch foi eleita a empresa mais admirada do Brasil no setor de autopeças, pelo terceiro ano consecutivo, em pesquisa realizada pela revista CartaCapital. As Américas do Norte e do Sul são o terceiro mercado em importância para a Bosch, após a Europa e a Alemanha.