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El Mundo

Boeing optimista de poder volver a volar pronto aviones 787

Tras "productiva" reunión de Boeing con el jefe de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), la compañía dijo estar "animada" por los progresos para que la flota de aviones 787 reanude sus vuelos.

Boeing 787 Dreamliner de ANA tras aterrizaje de emergencia por incendio de una batería de litio.

Boeing 787 Dreamliner de ANA tras aterrizaje de emergencia por incendio de una batería de litio.

Boeing Co emitió un comunicado tras la reunión entre Ray Conner, presidente de Boeing Commercial Airplanes, y el administrador de la FAA, Michael Huerta, pero no entregó detalles sobre su propuesta para evitar los problemas en baterías que derivaron en la suspensión de vuelo de su flota de 787 Dreamliner. "Estamos alentados con los progresos realizados para resolver el tema", dijo el portavoz de Boeing, Marc Birtel.

"Estamos comprometidos a tomar cada medida que sea necesaria para asegurar a nuestros clientes y al público viajero de la integridad de los 787, y no dudaremos en nuestros esfuerzos para mejorar continuamente la seguridad y confiabilidad de nuestros productos", agregó. La FAA confirmó luego la reunión con la compañía para discutir la condición del actual trabajo para abordar el problema de las baterías.

¿Solucionado el problema de las baterías de litio?

Revisión de un 787.

Revisión de un 787.

Más temprano, tres fuentes dijeron que la propuesta de Boeing para prevenir los problemas en baterías no es una medida temporal para salir del paso y lograr que las aeronaves vuelvan a volar.

La propuesta, que se elevó el viernes a la FAA, incluye medidas que apuntan a abordar las posibles causas de los cortocircuitos que llevaron a que una batería de iones de litio en un 787 se incendiara en un aeropuerto de Boston en enero, aseguraron las fuentes.

Una segunda batería ardió durante un vuelo en Japón pocos días después, lo que obligó a un aterrizaje de emergencia y una evacuación.

La propuesta incluye la aislación entre las celdas de la batería y una caja más fuerte de acero inoxidable con un tubo de ventilación para contener el fuego y expeler las llamas fuera del avión si una batería se incendia nuevamente, aseguraron las fuentes.

Sin embargo, Boeing no propondrá dejar de usar las baterías de iones de litio y no trabaja en una solución alternativa o de largo plazo, afirmaron las fuentes.

JOV (reuters, afp)

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