Benzin od ugljen dioksida

Glavni deo eksperimentalnog postrojenja nalazi se u jednom kontejneru. U njega se može ući i izbliza se mogu videti delovi mašine koja ne izgleda nimalo spektakularno. Plavo, metalno zvono, kablovi, cevi i razni merni instrumenti. Uz pomoć te „čarobne kutije“ naučnici mogu da pokrenu takozvanu elektrolizu pri kojoj se, uz pomoć električne energije, voda razdvaja na vodonik i kiseonik. To je prvi korak u postupku nazvanom „power-to-liquid“.

Novi postupak s visokim pritiskom

Prilikom obične elektrolize mnogo energije se gubi zbog zagrevanja. Postrojenje firma „Sanfajer“ (Sunfire) iz Drezdena, koristi, međutim, tu toplotnu energiju i vraća je u proces. Radi se sa vodenom parom, pod velikim pritiskom i na veoma visokim temperaturama (do 1.000 stepeni Celzijusa). Tako je postupak efikasniji, objašnjava suosnivač firme Nils Aldag: „Specifičnost te elektrolize jeste da efikasnost podižemo na oko 90 odsto, dakle trošimo znatno manje struje kako bismo dobili istu količinu vodonika.“ Upravo to je presudno ako se želi da se u daljem postupku iz vodonika i ugljen dioksida dobije gorivo koje bi moglo da se industrijski proizvoditi.

Veliko interesovanje industrije

Zbog mogućnosti ekonomske eksploatacije, to mlado poduzeće dobilo je nekoliko jakih partnera iz industrije, među kojima su i naftni koncern „Total“ i proizvođač automobila „Audi“. U eksperimentalnom postrojenju u nemačkom gradu Verlteu, „Audi“ iz obnovljivih izvora proizvodi gas za automobile. Tu se, po principu „power-to-gas“, iz viška energije koja se dobija od vetra i sunca, proizvodi sintetički gas.

Pilot-postrojenje u Drezdenu proizvodiće tečna goriva kao što su dizel i benzin. U toku su poslednje pripreme. Potrebno je izvršiti još neke eksperimente, a na proleće 2015. postrojenje bi trebalo da bude pušteno u pogon. „Sanfajer“ namerava da svakodnevno proizvodi 160 litara goriva. Iz sirovina će nastajati materije za hemijsku industriju ili, uz pomoć prerade goriva kao dizel, benzin ili kerozin.

„Audi“ je spreman da u to poprilično investira, sve kako bi vrlo brzo na tržištu mogli da ponude gorivo štiti klimu. Možda će to biti moguće već za pet godina, kaže dr Hagen Zajfert koji je u „Audiju“ nadležan za zaštitu okoline, materijale budućnosti i obnovljive izvore energije. Zato bi iz sadašnjeg laboratorijskog postrojenja, što je pre moguće, trebalo da nastane veći pogon. „Sa ovim postrojenjem to trenutno nije isplatljivo, moraju se izgraditi veća. I presudno je, naravno, pitanje po kojoj prihvatljivoj ceni možete da kupujete struju.“

Na putu ka industrijskom korišćenju

Sigurno je da pilot-postrojenje u Drezdenu nije merilo za stvarne troškove proizvodnje benzina. Čak i kod jeftine struje, cena goriva iz obnovljivih izvora je do pet puta veća od cena goriva koje se dobija preradom sirove nafte. U „Sanfajeru“ su ipak uvereni da će još u ovoj deceniji početi da prodaju komercijalna postrojenja. Direktor Nils Aldag smatra da će to biti postrojenja koja će se vezati uz postojeće rafinerije. „Razvijamo sistem koji će konvencionalnu rafineriju da upari sa našim postrojenjem i uz pomoć kojeg će se proizvoditi mešavinu goriva iz fosilnih i obnovljivih izvora.“

Tačna mesta za izgradnju prvih postrojenja još nisu određena, ali u firmi su uvereni u uspeh. Već se gradi nova hala za buduću proizvodnju pojedinih delova postrojenja.